重汽豪沃半挂自卸汽车的发展，提高了运输效率，延长了经济运距。半挂自卸汽车与普通自卸汽车相似，按卸货的方向分，也有后倾式、侧倾式和三面倾卸式，按半挂自卸汽车倾卸时的支点不同分为车厢翻倾式和车架翻倾式，前者车厢与挂车车架后部铰接。车厢翻倾是以该铰链为支点，只有车厢翻倾，半挂自卸汽车的各个车轮均与地面接触；后者没有单独的挂车车架，重汽豪沃车厢与挂车车架做在一起。车厢翻倾是连同整个挂车以其后轮为支点翻倾，挂车的其他车轮在翻倾过程中悬空。 一、车厢翻倾半挂自卸汽车 车厢翻倾半挂自卸汽车它是由牵引汽车1、车厢5、车架3、举升液压缸4和后轮组总成7组成的。该车是多级液压缸直推式举升机构。后倾式半挂自卸汽车可采用单缸或两缸；侧倾式可采用单缸、两缸甚至三缸；而三面倾卸式只能采用单缸直推式举升机构。车厢翻倾半挂自卸汽车由于结构复杂、整备质量大，多用于侧倾式或三面倾卸式自卸汽车，后倾式半挂自卸汽车很少采用。但这种半挂自卸汽车在后倾卸货时，挂车的轴距保持不变，车轮不产生滑转，有利于提高车辆的稳定性。 二、车架翻倾半挂自卸汽车 车架翻倾半挂自卸汽车，如图5—40所示。这种自卸汽车也是由牵引汽车1，半挂车3、举升液压缸2和后轮组总成5组成的。与车厢翻倾半挂自卸汽车相比，没有半挂车车架，车厢属承载型的。它具有结构简单、整备质量小等优点，但在翻倾时，重汽豪沃半挂车的车轮有一定的滑转量，举升液压缸的行程较长，车辆卸货时的稳定性较差。
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